CaymanGT4 vs BMW M4の動画

CaymanGT4とBMW M4どっちが速いのでしょうか？
正直いって、GT4とM4は値段は同じレンジなのですが、性格は全く違います。

M4とCaymanGT4を比較検討している方は是非！

911GTSとCaymanGT4のバトル（どっちも赤色で判別難）

Youtubeにて、CaymanGT4と911GTSのサーキットバトルの動画が公開されています。
ドイツ語なので正直何を言っているのかわかりません…（笑）
※字幕を日本語翻訳すると何となくわかるかも

さて、やはり出だしで頭一つ先に出た911GTSですが、勝負は一体どうなったのでしょうか。

続きは動画でお楽しみ下さい。

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後期型ボクスターの4cylinder化がほぼ決定！？

とうとうポルシェもダウンサイジングターボへ舵を

先日、発表されましたが、来年発表されるポルシェボクスターの後期型には初の4気筒エンジンが搭載されるとのこと。

情報では、4気筒エンジンは北米のみでのリリースになる（やはりプレミアムブランドとしてヨーロッパでいきなり展開するのには躊躇したのかもしれませんね）

エンジンは4気筒でのターボ加給で前期型よりもパワーを上げてくると言うことは容易に想像できます。

2リッターエンジン（300ps,355ps）2.5リッターエンジン（395ps）と言われています。

ゴルフRが2リッター4気筒で420psということなので、2リッターで355psは不可能なパワーでは無いと思いますが、問題はどんなエンジンフィールを味あわせてくれるかですね。

私は、VWとBMWの2リッター4気筒ターボエンジンを試乗した経験がありますが、確かに扱いやすいのですが高回転域の盛り上がる感じなどはやはり同じターボでもM135iのN55エンジンに分があると感じました。

しゃかりきにエンジンパワーを上げているわけでは無いのでおそらく4気筒ターボでも満足のいくフィールに仕上げてくるのだと思いますが、やっぱりフラット6が良いなーとも思いますね。

4気筒エンジンに駆逐される前に6気筒エンジンを手に入れておきたい物です。

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日本では絶対未公開 CaymanGT4の新CM

日本では絶対未公開のCM

と言っても、CaymanGT4を売る気が全くないポルシェJapanのことを言っているのですが、そういえば、日本ではポルシェのコマーシャル自体見ることが無いですね。

コマーシャルを打たなくても売れるのはわかるのですが。。

CaymanGT4は日本人には買えるようになるのでしょうか。

私の順番はいつ回ってくるのか。。

そんなことを考えつつ、新しいCMをどうぞ。

レクサスRC FとCaymanGTSのダイナミックセーフティーテスト（DST)が公開

GT4じゃなくてGTSなのですが…

元レーサーの清水和夫氏サイトで、レクサスRCFとCaymanGTSのダイナミックセーフティーテストの動画が公開されています。
（但し、有料会員向けコンテンツ）

ダイナミックセーフティーテストとは？

これは清水氏がライフワークとしてされている物で、

• 加速減速
• 高速走行
• ダブルレーンチェンジ（高速での障害物回避を想定）
• ウェット旋回ブレーキ

この4つのテストを行う物です。

ここのところのDSTでのポルシェは、広報車のタイヤが減りすぎていて、ウェット旋回ブレーキの結果が悪かったのですが、さて、CaymanGTSの結果はいかに！？

日本人によるレビュー２ CarWatch 河村康彦氏によるインプレ

日本人による2本目のレビュー記事

日本人自動車評論家による2本目のCaymanGT4に関する記事がアップされました。

サイトはimpressのCarWatchです。

PorscheCaymanGT4海外試乗記（CarWatch）

これによると。。。

• CaymanGTSと比べると、排気音はGT4の方が静か
• GT4を名乗るのならもっとトップまで吹け上がって欲しいエンジン
• ついつい、GT3と比べてしまう出来映え
• サーキットにいくならPCCBは付けたい

それにしても、CaymanGT4って本当に日本に導入されるのでしょうか。。。