時代に逆行した？MTのみの設定
CaymanGT4は発売当初からMTのみの設定です。それでも売れに売れているのは、ポルシェカレラGT3やGT3RSがPDKのみの設定であるということに対してMTに対する要求が多いことや、大きく高くなってしまったGT3RSに対して、ケイマンGT4が程よい価格（バーゲンプライスとも言える）を誇っているからだと言えるでしょう。情報ソース：http://www.worldcarfans.com/115090298376/porsche-cayman-gt4-to-get-pdk-transmission-gt4-rs
MTの設定のためか、価格が安いからかCaymanGT4は爆発的ヒットになったようで、ヒットすると、今度はMTでなくPDKで乗りたいという要求がでてきたのでしょう。
PDKもうすぐ発表か、自然吸気最後（？）のCaymanGT4
先日、ポルシェカレラが、大方の予想どおりダウンサイジングターボを搭載してマイナーチェンジされました。今まで排気量によって差別化されていたカレラとカレラSは、ターボのチューニングにより出力を変えるという欧州メーカーの常套手段で差別化を図るようになってしまいました。
もう買うことのできな前カレラSの自然吸気ボクサー６エンジンがCaymanGT4ではまだしばらく購入できそうで、さらに人気がでそうな予感がしますね。
