日本では使えない？スポーツクロノのトラックプレシジョンアプリ機能はPCMが必須

なんと、日本では使えない？トラックプレシジョンアプリ機能

サーキット走行の動画と車両から得られるインフォメーションや、ラップタイムなどを動画に合成して楽しむ（分析する）事の出来る機能である、スポーツクロノパッケージに含まれる「トラックプレシジョンアプリ機能」ですが、どうやらPCMが装備されていないと使えないそうです。

PCMとはPorscheCommunicationManagementsystemの略のようですが、ようするに今流行の統合車両制御のプログラムのことになります。

BMWではiDriveなどと言われている物ですね。

これは、本国のオプションとしては設定されている物ですが、日本ではオプションとしても選択が出来ないようになっています。

PCMにはナビゲーションシステムも統合されていますが、現在はPCMが日本のナビに対応していないと言うこともあるのでしょう。Porscheはクラリオンのナビゲーションシステムを採用しています。

そんなことを考えながらWEBを徘徊していたら、日本用のPCMの説明ページが（今はありません）ありました。。

PCMは速ければ年内、遅くても１〜２年で日本に導入される予定と言うことですので、それまで購入を先送りしても良いかもしれませんね。

単なる抽選に外れた悔し紛れとも言いますが（笑）

CaymanGT4試乗動画（海外）エグゾーストとシフト操作がすごい

CaymanGT4の試乗動画を追加します。

この動画では、比較的穏やかに走らせていますが、シフト操作がすごく自然に決まっているところや車内から聞こえるエンジン音がとても魅力的なことがわかります。

試乗している方も「この価格はバーゲンだ」「911RS3はPDKしかないが、Caymanにはマニュアルが設定されていることを賞賛されています。

それにしても、国内で手に入れた方はいらっしゃるのでしょうか。。
CaymanGTSのオーダーも止まっているようですし、一体どうなっているんでしょうね。

CaymanGT4と911GT3RSのサーキット走行オフィシャルビデオ

CaymanGT4と911GT3RSの同時プロモーションビデオを紹介します。

このビデオから言えることはCaymanGT4も911GT3RSと同等のピュアスポーツマシンとして認められていると言うことでは無いでしょうか。

ビデオはCaymanGT4が峠を疾走する場面から始まります。
そこに後ろから追い上げるGT3RS。

CaymanはMTですが、911GT3RSはPDKなのでどう考えても911GT3RSが優勢なのですが…

場面はいつの間にかサーキットに変わっています。
華麗なドリフトを決めるCaymanGT4に対して怒濤の追い上げを見せる911GT3RS

最後にはCaymanGT4は抜かれてしまいましが、どちらの魅力もうまく伝えることが出来ているビデオだと思います。

なんせ911GT3RSの3分の1で買えてしまうCaymanGT4。。

いつになったら手に入るのでしょうか。

CaymanGT4のエグゾーストサウンド

CaymanGT4のエグゾーストサウンドがYouTubeに掲載されていました。
これは、、かなり刺激的な音ですね。

で、結局日本には何台入ってくるのでしょうか。

当初9台や10台と言われていたのですが、その後割り当てが増えたと言いますが、実際のところどれぐらい割り当てが増えたか不明です。

国内ではネットを見ても、割り当てに当たったという話はまだ聞きませんね。

CaymanGT4初めての日本語インプレッション

CaymanGT4のインプレッションが海外メディアに遅れることやく1ヶ月、やっと掲載されました。

WEBCG ポルシェ・ケイマンGT4（MR/6MT）【海外試乗記】 (2015.3.31)

一般的なインプレッションですが、９１１とケイマンの関係はずっとこのままなのでしょうか。
若しかすると、ピュアスポーツとしてケイマン、GT的なラグジュアリースポーツは９１１系なんて言うことになるのかもしれないなぁと考えてしましました。

いずれにせよ、そういうことになったとしても次の世代の話だと思いますが。