ケイマンがレースカーになった？

2015年11月に開催されるLAショーでケイマンGT4クラブスポーツが発表される予定だとか。

CaymanGT4クラブスポーツは、ケイマンGT4ベースのレース入門用のパッケージとなっており、エンジンなどに変更はなく、ダウンサイジング前の911カレラSの水平対向６気筒エンジンで385psのまま。

足回りは、フロントサスを911GT3カップから移植、ブレーキローターは380mmとなり、ロールケージ、バケットシートなどレースに必要な装備を備えて1300kgに抑えられてるそうです。

クラブスポーツでは、エアコンなどの快適装備は一切装備されないので、サーキットでしか使わないという割り切りが必要でしょう。

そういえば、クラブスポーツは6MTではなくPDKが採用されるそうです。

ケイマンGT4にPDKが！？というのはこの事だったようですね。

今後のレースシーンの主体も世代交代か？

ポルシェは、この車で「ピレリ・ワールドチャレンジ」「コンチネンタルタイヤ・スポーツカーチャレンジ」などのレースにおいてホモロゲーションを取得する予定だそうです。

こんな車でレースができるような身分ではないので縁遠いはなしですが、いよいよポルシェがケイマンをレースカーとして扱い始めたというところが興味深いですね。

今後レースシーンは911ではなく、ケイマンが主役になっていくのかも？そんな事を予感させるニュースでした。

CaymanGT4にPDK設定の噂？

MTしか設定のない硬派なラインアップを誇るケイマンGT4ですが、もうすぐPDKの選択ができるかもしれないという情報が入っています。

時代に逆行した？MTのみの設定

CaymanGT4は発売当初からMTのみの設定です。それでも売れに売れているのは、ポルシェカレラGT3やGT3RSがPDKのみの設定であるということに対してMTに対する要求が多いことや、大きく高くなってしまったGT3RSに対して、ケイマンGT4が程よい価格（バーゲンプライスとも言える）を誇っているからだと言えるでしょう。

情報ソース：http://www.worldcarfans.com/115090298376/porsche-cayman-gt4-to-get-pdk-transmission-gt4-rs

MTの設定のためか、価格が安いからかCaymanGT4は爆発的ヒットになったようで、ヒットすると、今度はMTでなくPDKで乗りたいという要求がでてきたのでしょう。

PDKもうすぐ発表か、自然吸気最後（？）のCaymanGT4

先日、ポルシェカレラが、大方の予想どおりダウンサイジングターボを搭載してマイナーチェンジされました。今まで排気量によって差別化されていたカレラとカレラSは、ターボのチューニングにより出力を変えるという欧州メーカーの常套手段で差別化を図るようになってしまいました。

もう買うことのできな前カレラSの自然吸気ボクサー６エンジンがCaymanGT4ではまだしばらく購入できそうで、さらに人気がでそうな予感がしますね。

CaymanGT4 ８月生産分の割り当て終了か？オプションは。。

CaymanGT4日本割り当て終了か

どうやらCaymanGT4の第一弾の日本割り当てが終了したようですね。
日本で１０台というような事は無かったようですが、手に入れられた人は
やっぱりラッキーなのかもしれませんね。

当初日本への割り当てが極端に少ないという話も飛び交っていましたが、これは
どうやらPorscheJapanが右ハンドル車の導入にこだわったからという話がでて
いますね。

しかし、日本でCaymanGT4をMTで乗るユーザが右ハンドルにこだわるかというと
疑問ですよね。
私なんか、左ハンドルしか無いと思っていましたから。

OPフルバケットシートは初回は受注停止

オプションで注目されていた軽量のフルバケットシートはどうやら初回生産

では発注できないようです。

CaymanGT4でサーキットで遊ぶことを考えているのであれば、ちょっとこの

受注停止は痛いですね。

そういう意味では、初回生産に当たらない方がラッキーなのかもしれません。

私のところに回ってくるのかわかりませんが、手に入った人は本当にラッキー

ですね。

Cayman GT4とCarrera GTSの加速勝負

CaymanGT4とCarreraGTSでは加速勝負ではどっちが勝利するか
と言う動画です。

この動画を見てもやっぱりCaymanGT4がバーゲンプライスだなって感じます。

CaymanGT4 vs BMW M4の動画

CaymanGT4とBMW M4どっちが速いのでしょうか？
正直いって、GT4とM4は値段は同じレンジなのですが、性格は全く違います。

M4とCaymanGT4を比較検討している方は是非！

911GTSとCaymanGT4のバトル（どっちも赤色で判別難）

Youtubeにて、CaymanGT4と911GTSのサーキットバトルの動画が公開されています。
ドイツ語なので正直何を言っているのかわかりません…（笑）
※字幕を日本語翻訳すると何となくわかるかも

さて、やはり出だしで頭一つ先に出た911GTSですが、勝負は一体どうなったのでしょうか。

続きは動画でお楽しみ下さい。

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後期型ボクスターの4cylinder化がほぼ決定！？

とうとうポルシェもダウンサイジングターボへ舵を

先日、発表されましたが、来年発表されるポルシェボクスターの後期型には初の4気筒エンジンが搭載されるとのこと。

情報では、4気筒エンジンは北米のみでのリリースになる（やはりプレミアムブランドとしてヨーロッパでいきなり展開するのには躊躇したのかもしれませんね）

エンジンは4気筒でのターボ加給で前期型よりもパワーを上げてくると言うことは容易に想像できます。

2リッターエンジン（300ps,355ps）2.5リッターエンジン（395ps）と言われています。

ゴルフRが2リッター4気筒で420psということなので、2リッターで355psは不可能なパワーでは無いと思いますが、問題はどんなエンジンフィールを味あわせてくれるかですね。

私は、VWとBMWの2リッター4気筒ターボエンジンを試乗した経験がありますが、確かに扱いやすいのですが高回転域の盛り上がる感じなどはやはり同じターボでもM135iのN55エンジンに分があると感じました。

しゃかりきにエンジンパワーを上げているわけでは無いのでおそらく4気筒ターボでも満足のいくフィールに仕上げてくるのだと思いますが、やっぱりフラット6が良いなーとも思いますね。

4気筒エンジンに駆逐される前に6気筒エンジンを手に入れておきたい物です。

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